Недочёты при проектировании Тушинского тоннеля на Волоколамском шоссе и низкое качество строительно-монтажных работ и материалов при его возведении в 2000 году стали причиной январской аварии на дамбе Канала имени Москвы. Об этом сообщило Агентство городских новостей "Москва" со ссылкой на пресс-службу ФГБУ "Канал имени Москвы".
К такому выводу пришла межведомственная комиссия Ространснадзора, расследовавшая обстоятельства ЧП. Комиссия продолжала свою работу с 11 января по 1 апреля; она была создана для расследования причин аварии на дамбе Канала имени Москвы, расположенной на участке канала между шлюзами № 7 и № 8, где также функционируют 3 автомобильных тоннеля: 1937, 1971 и 2000 годов постройки. Утром 10 января 2019 в зоне тоннеля, возведённого в 2000 году, произошло ЧП: в результате размыва дамбы разрушился её низовой откос, произошёл провал грунта, и из "тела" дамбы в тоннель было вымыто около 3 тысяч кубометров грунта (сопоставимо с объёмом 200 самосвалов), в результате чего тоннель был подтоплен. Для локализации и ликвидации последствий аварии судоходный участок между шлюзами, протяжённость которого составляет около 1 километра, был опорожнён. Благодаря оперативным действиям, движение по тоннелю удалось восстановить в сжатые сроки.
При расследовании причин случившегося была проанализирована вся документация по строительству третьей очереди тоннеля, а также информация, полученная в ходе проектно-изыскательских работ на месте аварии. В результате МВК Ространснадзора пришла к выводу, что главной причиной случившегося стали не учтённые на этапе проектирования тоннеля гидрогеологические условия, а также низкое качество строительно-монтажных работ и применявшихся при возведении тоннеля материалов.
Как подчеркнули в пресс-службе, соответствующие изыскательские и строительно-монтажные работы по восстановлению повреждённой дамбы возможны только при тёплой погоде, которая установилась лишь в марте.
